百世、极兔遭“抵制”通达系快递“急了”…
〖A〗、 事件起因：百世快递事件可能与通达系在义乌、广州、深圳等地区的网点涨价有关。部分区域百世快递网点为稳住市占率而选择不涨价，这可能触发了通达系部分网点的抵制情绪，进而引发了暂停代收事件。极兔快递遭通达系全面抵制 抵制措施：某通达系快递总部曾下发正式通知，要求全网各网点禁止代理极兔速递业务。
〖B〗、 而百世快递以68亿元价格将中国区业务卖给极兔快递，成为行业格局变化的标志性事件。百世快递过去四年总亏损超40亿元，2021年上半年净亏损85亿元，市场份额因极兔“超低价”策略挤压下滑至2%。这一系列事件表明，行业正通过资本整合加速分化，中小快递公司生存空间被压缩。
〖C〗、 极兔的入局确实对“通达系”造成冲击，但“至暗时刻”和“行业洗牌在即”的结论尚需结合更多因素综合判断。 以下从极兔的搅局行为、行业现状、监管影响、未来趋势四个方面展开分析：极兔的搅局行为：低价策略与快速扩张极兔速递自2020年进入中国市场后，凭借低价策略迅速抢占市场份额，打破了快递行业的平静。
〖D〗、 据行业内部人士透露，以跨省快递单价计算，极兔的价格普遍比通达系最低价要低2到3元。 极兔的单量确实是资本的助力下快速上升，但却依然无法在短时间内织起自己的物流网络。和大部分快递企业一样，极兔网点的主要扩张方式依然是加盟。建设一个极兔速递的集包点大部分的费用需要加盟商自己承担。
〖E〗、 “通达系”联手围堵：自2023年7月中旬起，圆通、申通、韵达通过禁止代理点代收极兔包裹、违规罚款5000元等措施，形成联合封杀局面。此举虽未直接遏制极兔单量增长，但对其声誉造成负面影响。
〖F〗、 极兔速递的“搅局”策略“蹭网”模式突破物流瓶颈极兔进入中国初期缺乏自有物流体系，通过加盟制“借用”通达系网点资源。通达系网点为追求利润，愿意承接极兔的派送业务，使极兔实现“零成本”搭建物流网络。例如，极兔直接联系通达系网点询问合作派送，利用行业加盟制的特点快速覆盖市场。
通达系快递是什么意思
通达系一般指四通一达。而四通一达是指市面上的五家快递公司，他们分别是申通快递、圆通速递、中通快递、百世汇通、韵达快递，而通达系就是这五家民营快递公司的合称。快递有广义和狭义之分。广义的快递是指任何货物(包括大宗货件) 的快递；而狭义的快递专指商务文件和小件的紧急递送服务。从服务的标准看，快递一般是指在48小时之内完成的快件送运服务。
通达系快递是指由五家民营快递公司合称的“四通一达”，具体包括申通快递、圆通速递、中通快递、百世汇通、韵达快递。以下是关于通达系快递的详细解释：含义：通达系是对这五家快递公司的统称，它们在快递行业中占据着重要的地位。成员：申通快递：提供国内及国际快递服务，拥有广泛的网络覆盖。
指圆通、申通、中通、韵达。2018年端午节前，申通快递发公告称，全资子公司申通快递有限公司（下称“申通有限”）向深圳玮荣企业发展有限公司（下称“深圳玮荣”）转让所持的丰巢科技09%股权。同一天，韵达股份也公告称，公司及旗下子公司拟将持有的丰巢科技147%股权转让给深圳玮荣。
通达系是一种快递公司联盟。详细解释如下：通达系的定义 通达系实际上是一种快递公司的统称，主要包括圆通、中通、申通、韵达等几家公司。这些快递公司通过联盟的形式，整合资源，提升物流效率和服务质量，满足广大消费者对于快递服务的需求。
菜鸟到底“榨干”还是“赋能”通达系?
菜鸟对通达系是赋能而非“榨干”，具体分析如下：从企业营收增长看合作成效：以中通为例，2013年菜鸟出现前，其年营收在小几十亿级别，2019年营收达2210亿元，全年净利润571亿元，6年间实现近10倍增长。通达系其他企业与菜鸟深度合作后，也均比未合作前取得长足增长，核心运营数据公开可查。
通达系关系：菜鸟速递可能挤压通达系业务空间，需平衡生态合作与自身扩张。独立运营能力考验：此前菜鸟依赖阿里资源（如流量、订单），调整后需独立拓展客户、优化成本结构，对管理能力提出更高要求。证监会曾关注其独立性，未来需证明自身在物流市场的竞争力。
短期冲突：菜鸟速递可能直接承接部分阿里系中高端订单，减少对通达系的依赖，导致其订单量波动。长期协同：若菜鸟速递聚焦特定场景（如大件、冷链），通达系仍可依托成本优势承接标准化快递需求，形成互补关系。此外，菜鸟的技术输出（如电子面单、分拣系统）可能继续赋能通达系提升效率。
通达系快递的两次关键失败
通达系两次失败暴露了加盟制模式的根本缺陷，即总部对基层控制力不足。顺丰、京东物流通过直营模式和生态协同（如电商引流）构建了竞争壁垒。通达系需从“纯工具型”快递向供应链综合服务转型，否则可能面临被边缘化的风险。
订单依赖与竞争力缺失：据快递行业满意度报告，EMS、顺丰和京东物流占据行业前三，而“三通一达”明显掉队。刘强东指出，“通达系”若想甩开菜鸟网络，50%的订单将消失。这表明“通达系”对阿里生态的依赖已成其发展瓶颈，难以独立应对市场竞争。行业分水岭显现：2020年京东物流上市成为行业分水岭。
“通达系”快递公司当前难以构建基于自身服务品质和市场行业的定价机制。由于过往不合理的竞争模式，如“价格战”，导致快递价格持续走低，难以扭转。这使得“通达系”快递公司在价格调整上缺乏自主性和灵活性，难以根据市场变化和自身成本情况做出合理决策。
百世快递遭通达系部分网点抵制 事件概述：据物流沙龙报道，有快递加盟网点爆料称，桐庐系三家龙头加盟快递公司（疑似指通达系中的部分公司）发出了关于末端代收门店暂停代收百世快递派件的通知。但经罗戈网核实，此事件为区域加盟商行为，快递公司总部并未直接发出过相关通知。
顺丰面临的挑战 “通达系”的低价策略：“通达系”快递公司长期以低价策略抢占市场，这对顺丰构成了巨大的压力。尽管顺丰推出了特惠专配产品以应对，但“通达系”的低价优势仍然明显。电商补贴战的影响：电商补贴策略是拉动快递业务量增长的重要因素。
百世被卖,国内快递格局骤变,刘强东坦言:“通达系”已无力反抗
〖A〗、 刘强东认为“通达系”已无力反抗，主要基于京东自建物流体系的成功及“通达系”对阿里生态的深度依赖导致其缺乏独立竞争力。
〖B〗、 马云在物流领域的布局确实体现了其整合行业、推动变革的“野心”，其核心目标是通过整合国内快递企业、降低社会化物流成本，最终颠覆传统物流行业格局。
〖C〗、 AI 财经 社在义乌走访时发现，这次价格战在3月上旬打响，目前各家的快递价格已恢复到1元以上，一处极兔网点主管透露，他家3公斤以内发全国(除新疆、西藏外)的价格是15-16元，通达系的价格则在这上下浮动。不过，有当地人士透露，义乌小件的快递成本价是15元左右，这意味着大家的收件费仍低于成本价，价格战实际仍在持续。
〖D〗、 如果按业务量规模进行分档，一线快递公司囊括了“通达系”（申通、圆通、中通、百世汇通、韵达）、顺丰、中国邮政+EMS以及京东物流，二线快递公司包括德邦快递、苏宁易购、跨越速运，三线快递公司则主要是 DHL、Fedex等外资公司。
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本文概览：百世、极兔遭“抵制”通达系快递“急了”… 〖A〗、 事件起因：百世快递事件可能与通达系在义乌、广州、深圳等地区的网点涨价有关。部分区域百世快递网点为稳住市占率而选择不涨价，这可能触发了通达系部分网点的抵制情绪，进而引发了暂停代收事件。极兔快递遭通达系全面抵制 抵制措施：...
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