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【央视新闻客户端】
中国汽车制造商正以锐不可当之势席卷欧洲市场，在汽车工业的摇篮之地掀起强劲的“东方风暴”。2025年11月，中国车企在欧洲的销量同比激增108%，市场份额飙升至7.4%的历史新高。这场突围绝非偶然，而是技术积累、战略调整以及与全球产业变革同频共振的结果。
然而，高歌猛进的背后，中国车企也面临着层层考验。严苛的关税壁垒、错综复杂的法规体系、以及难以逾越的文化认知鸿沟，都在检验着中国车企从“走出去”到“本土化扎根”的硬实力。
11月中国车企在欧洲市场的销量表现：份额翻倍，多品牌跻身前列
2024年10月30日，欧盟在原有10%税率的基础上对中国产电动汽车加征了最高达35.3%的关税。受关税政策不确定性影响，2024年中国车企在欧洲的销量增幅仅为13%。不过比亚迪(002594)、名爵等车企迅速调整产品策略，转向销售插电式混合动力车和燃油车。这使得中国车企2025年11月在欧洲市场的份额大幅上升。
图片来源：上汽名爵
市场分析机构Dataforce的数据（覆盖欧盟、英国、挪威、冰岛及瑞士的汽车销量）显示，2025年11月，中国汽车品牌在欧洲市场的合计份额从2024年同期的3.6%攀升至7.4%，当月合计销量接近翻倍至78,358辆；销量增长的主力军包括比亚迪（同比新增销量14,131辆）、奇瑞旗下品牌Jaecoo与Omoda（合计新增销量11,596辆），以及与Stellantis达成合作的中国车企零跑汽车（新增销量5,543辆）。
2025年11月，比亚迪SealU中型SUV蝉联欧洲插电式混合动力汽车销量冠军，进一步扩大了今年前11个月对插电式混合动力版大众途观（Tiguan）的领先优势；奇瑞Jaecoo7插电式混合动力车型则跻身2025年11月销量榜第五位，2025年年前11个月的累计销量在欧洲插电式混合动力车型中排名第八。
值得一提的是，来自中国车企的一款车型首次闯入欧洲纯电动汽车销量前十榜单。2025年11月，比亚迪DolphinSurf纯电动车以5,632辆的销量位列第十，与排名第九的纯电动版斯柯达Enyaq（6,029辆）销量差距较小。
微型车市场曾长期由欧洲本土车企主导，如今已成为中国车企的必争之地。2025年11月，零跑T03以3,568辆的销量位居欧洲微型车市场整体销量第五，创下中国车型在该细分市场的最高排名纪录。
今年前11个月，欧洲整体车市同比增长1.8%，总销量达1,210万辆；中国车企在此期间的销量则同比大涨95%，以超出40辆的微弱优势，首次突破70万辆大关；中国车企在欧洲市场的累计份额也从去年同期的3.0%提升至5.8%。
Dataforce的数据显示，今年前11个月，名爵在欧洲的销量同比增长26%，达到272,484辆；较比亚迪仍保持着超11万辆的领先优势；比亚迪同期在欧洲的销量同比猛增117%，达到158,178辆。
随着本土化产能释放与高端品牌建设推进，以及凭借技术迭代速度与成本控制能力，中国车企在欧洲市场的份额有望持续提升。市场分析机构Dataforce的数据显示，截至2025年底，中国车企在欧盟、英国及欧洲自由贸易联盟国家的销量预计突破70万辆，远超2024年的40.8万辆。
另外，杰富瑞（Jefferies）伦敦公司的总经理PhilippeHouchois提到，中国车企在欧洲市场销售纯电动汽车和增程式电动汽车，能获得比中国国内市场更高的利润空间。同时，PhilippeHouchois还指出，中国的汽车生产成本比欧洲低“20%至30%”。因此，对于燃油车、轻度混合动力车、全混合动力车以及插电式混合动力车，中国车企完全能够轻松承担10%的基准关税。
本土化布局提速：建厂、合作并行，构建全链条体系
中国车企对欧洲市场的攻坚，远不止于本土销量和市场份额的激增，还在于本土化的布局提速。
比亚迪计划于2026年实现“150万至160万辆”海外销量的目标，较2025年“90万辆至100万辆”的海外销量预期实现高双位数增长。为实现雄心目标，比亚迪构建了“梯度渗透+本土深耕”的双轮驱动策略。在产品层面，针对欧盟关税壁垒快速调整结构，转向销售插电式混合动力车和燃油车。在生产布局上，形成覆盖欧洲东西部的双制造基地格局：匈牙利工厂完成设备安装后，拟于2026年第二季度正式进入量产阶段，最终产能将提升至30万辆；土耳其工厂落地后初期合计年产能达15万辆。在销售端，比亚迪计划2026年将欧洲展厅数量翻倍至2,000家。
图片来源：比亚迪
除了比亚迪，吉利、奇瑞和零跑等中国车企也正以多元化本土策略深入欧洲市场。吉利以英国为突破口，推出基于吉利银河E5改造的EX5电动SUV，并计划在未来三年于欧洲推出15款车型、在五年内于该地区开设1,000家经销商，更借助旗下伦敦电动汽车公司（LEVC）资质申请英国电动汽车补贴，为消费者提供最高3,750英镑折扣。
图片来源：吉利
零跑汽车与Stellantis合资成立零跑国际，将于明年在欧洲大规模投产B10紧凑型纯电SUV，借助Stellantis欧洲生产网络规避30.7%的综合进口关税。
图片来源：零跑国际
奇瑞选择与西班牙伙伴EVMotors合作，将在巴塞罗那工厂共同生产燃油车、混合动力车和纯电动车，发挥本土化生产的优势；同时，奇瑞巴塞罗那工厂还将逐步增加欧洲本土零部件采购比例。
图片来源：奇瑞
值得关注的是，不仅中国整车企业在欧洲市场全面铺开本土化布局，上游核心零部件的配套跟进也同步提速，为中国整车出海筑牢供应链根基。例如，宁德时代(300750)德国工厂、亿纬锂能(300014)匈牙利工厂等电池项目陆续投产，将为车企提供电池的本地供应保障。
看得见的增长与看不见的壁垒：欧洲市场的多重挑战
不过，在销量飙升的背后，中国车企正遭遇欧洲市场特有的“成长烦恼”。作为全球汽车法规最严苛的地区，欧洲在市场准入、认证流程、智能驾驶、数据合规等领域设置的多重壁垒，对从产品研发到生产销售的全流程提出更高要求，成为考验中国车企在欧洲发展的关键命题。
市场准入与认证体系的复杂性首当其冲，如美国、欧洲、中南美等地标准法规不同，导致认证体系差异化明显。一位行业人士表示，企业在产品开发期间要关注中国与欧洲产品认证的差异化，加强对各个国家不同标准法规的解读和合规能力。
另一位行业人士则强调，企业要建立产品全生命周期的合规意识，从设计开发到EOP之后的十年，确保产品在各个环节合规，包括法规清单、符合性确认、认证环节、上市资料审核等；除准入法规外，企业还需关注数据合规、有害物质等多维度法规。
就数据合规而言，不同国家的法规存在差异，企业应分层次制定全球产品策略。例如，欧盟智能驾驶数据相关法规框架包括GDPR通用数据保护法案、TSPD商业秘密保护指令、NIS2网络和信息安全指令、DATAACT数据法案以及AIACT人工智能法案，这些法案强化了数据跨境传输与共享监管，一旦违规，企业将面临高额罚款，据悉，GDPR最高可对企业处以全球年营业额的4%或2,000万欧元罚款。
贸易壁垒与本土化要求叠加更增突围难度。虽然中国与欧盟日前就中企电动汽车出口达成共识，且欧盟委员会于2026年1月12日正式发布《关于提交价格承诺申请的指导文件》，但目前发布的仅是一份指导性文件，后续还需进一步措施推进落实。当前，欧盟对中国产纯电动车的最高关税仍达45.3%，且欧盟不仅加征关税，还推进提高汽车“本土含量”政策并加强反规避调查，意大利反垄断机构此前就已对DRAutomobiles处以600万欧元罚款，因其将中国产汽车营销成意大利生产的产品。
而产品适配与品牌认知则是长期挑战：一位行业人士指出，中国车企应在满足法规要求的基础上，优化系统设置，减少频繁报警；在品牌认知上，欧洲消费者对中国汽车品牌固有的“低端”标签仍待打破，整体品牌溢价仍不及传统巨头。
以点及面：中国车企欧洲深耕的破局之道
面对欧洲市场的多重挑战，中国车企的破局不能依赖单点突破，而需构建“技术适配、体系合规、本土融合”的系统性能力。从比亚迪、奇瑞等企业的实践来看，成功的突围路径往往是从具体问题的解决延伸到体系能力的建设，最终实现与欧洲市场的深度融合。
以智能驾驶为例，当前，智能驾驶法规的快速迭代已成为技术研发的“试金石”。在技术研发层面，推行“模块化+本土化”双轮驱动策略是破局关键。针对中欧智能驾驶法规的区域差异，企业可采用“核心模块统一开发+区域模块本地适配”的架构：传感器、计算平台等核心组件聚焦全球化协同研发，确保技术领先性与通用性；同时组建本地研发团队，深度优化适配区域场景的算法模型，提升功能落地效率。
除了技术开发的本土化，针对当地消费者偏好进行因地制宜也很重要。一位行业人士强调，不同地区消费者对汽车性能、功能的需求存在显著分化，企业需精准洞察目标市场的消费者行为与偏好，才能打造出真正贴合需求的产品。这一理念已在头部车企的实践中得到印证：吉利针对英国市场对EX5车型进行专项本土化定制；奇瑞Tiggo8PHEV则针对性搭载L2+级驾驶辅助系统、座椅按摩等配置，以精准适配本地用户的核心诉求。
而在合规体系建设上，建立“全流程合规管理+前瞻性追踪”机制是核心。车企需成立专门欧洲合规部门，整合法规解读、认证申报、数据管理职能，实时追踪工作组动态；或与本土律所建立合规审计机制，开展数据合规审核。
品牌建设与生态协同是长期立足的根本。中国车企需摆脱“性价比”标签，通过技术创新与高端化布局提升形象；积极融入本地生态，参与社会责任项目（践行欧盟碳足迹法规、投建绿色工厂），为当地创造就业岗位，将品牌与欧洲核心价值观绑定，实现从“卖产品”到“传递价值”的转变；与欧洲车企加强合作，既能借助渠道优势拓展市场，又能通过技术共享提升品牌影响力，实现互利共生；欧洲市场的粘性源于“生态认同”，其中售后服务是关键——中国汽车主机厂需建立覆盖主要城市的服务网点，保障零部件供应，并针对当地消费者关注的保险配置、零部件耐用性等需求，推出定制化服务包，降低消费者成本负担。
结语：从同台竞技到标准引领的全球化进阶
如今，中国智能驾驶技术已跻身欧洲市场标杆行列，中国汽车品牌也已与奔驰、宝马等传统巨头同台竞技。未来，中国车企的欧洲深耕之路，更需要完成从“产品输出”到“价值输出”的升级，实现从“技术适配”到“标准共建”的跨越。当中国车企的本地化研发中心能够深度参与欧盟法规的制定讨论，当中国的智能驾驶技术能够成为定义欧洲市场的新标尺，当中国汽车品牌能够在品牌价值与认知上与传统豪强并驾齐驱时，中国汽车产业才能真正完成从“追随者”到“引领者”的蜕变。
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