天天快递现在叫什么快递
天天快递现在叫苏宁物流。以下是关于此变更的详细解释：收购背景：苏宁物流在2017年年初正式收购了天天快递，此后天天快递就逐步并入苏宁物流体系。战略意义：这次收购是苏宁物流社会化开放战略的重要一步，旨在强化苏宁在大件物流领域的领先地位，并进一步完善苏宁的物流业务版图。
天天快递：初创于1994年，总部设在南京。韵达快递：创立于1999年8月，总部位于中国上海。规模与业务：天天快递：拥有员工100000余人，网点10000多个，建立了庞大的市场采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构及服务网络。
天天快递本身就是一家公司，不属于其他公司，但现已与申通进行战略重组。以下是关于天天快递的详细解公司性质：天天快递是一家独立的快递公司，初创于1994年，总部设在杭州。规模与实力：天天快递现有员工70000余人，网点10000多个，拥有庞大的市场采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构及服务网络。
天天快递只有一个名字，没有其他别称。天天快递初创于1994年，总部现设在南京，拥有庞大的业务规模和服务网络：员工与网点规模：有员工100000余人，网点10000多个。
天天快递本身就是一家公司，不属于其他公司，但它与申通快递有战略重组关系。以下是对天天快递的详细解释：公司概况 天天快递初创于1994年，是一家拥有较长历史的快递公司。其总部设在杭州，拥有庞大的员工队伍和广泛的网点覆盖。目前，天天快递现有员工70000余人，网点10000多个，形成了强大的服务网络。
跨越速运的大件物流怎么计费？
跨越速运的物流收费标准主要根据寄递的物品、重量、距离以及客户类型（企业件或电商件）来决定，同时对于超长货和超重货有明确的收费方案。超长货收费标准：企业件：单边长度超过2米时，将开始收取超长货费用。这一标准适用于像床垫销售等可能经常遇到超长货物的情况。
跨越速运的物流收费标准主要基于物品类型、重量和距离。以下是具体的收费说明：基础收费标准：跨越速运以物品类型、重量和运输距离为基础进行收费，拥有清晰的定价体系。企业件与电商件差异：企业件：当单边长度超过2米或重量超过1000kg时，会额外收取超长或超重费用。
跨越速运的物流收费标准以物品类型、重量和距离为基础。它以清晰的定价体系著称，特别针对企业件和电商件设置了不同的规则。企业件单边长度超过2米或重量超过1000kg时，会收取超长或超重费用，电商件则从单边6米和60kg开始计费。
德邦快递首重3公斤21元，续重3-60公斤按5元每公斤收取，德邦物流60斤费用为21元+27×5元=156元，即寄60斤大件走德邦物流运费为156元。跨越速运省外首重12元/公斤+续重4元/公斤，寄大件60斤安能物流收费为12元+29×4=137元，即寄60斤大件走跨越速运运费为156元。
时隔8年,奚春阳再出山,杀入快运!笨鸟速运啥来头?具体要干啥?
〖A〗、 前几天（1月14日），快运行业的新势力笨鸟速运在其官微发布消息，宣布神秘快递大佬杀入快运市场。这位大佬就是前申通总裁、天天快递董事长奚春阳。自天天快递被苏宁物流收购后，奚春阳便鲜少露面，此次重出江湖，引发了业界的广泛关注。笨鸟速运来头揭秘 品牌命名：笨鸟速运的品牌命名通俗易懂，有“笨鸟先飞”的意味，不仅讨巧，也更具象化。
天天快递被融跃速运收购,能否浴火重生?
〖A〗、 天天快递被融跃速运收购后能否“浴火重生”尚存不确定性，其转型成功需依赖融跃速运的战略执行、市场环境变化及内部管理优化，目前仅能视为存在转机，但挑战依然巨大。
〖B〗、 收购目的推测：融跃速运致力于成为全球领先的智能物流服务商，但此前因未获得快递业务牌照而“消失”了一段时间，此次收购天天快递或许是为了获得快递业务牌照。
〖C〗、 融跃速运面临的挑战：无论是沉寂许久的天天快递，还是有野心的融跃速运，与业内头部企业相比，优势不明显。收购天天快递后，融跃速运能否在业内大展宏图，还有待观察。
〖D〗、 在天天快递被浙江融跃速运千万收购后，其快递业务经营许可证却被国家邮政局公示注销，这无疑给融跃的快递之路增添了巨大的不确定性。针对这一突发情况，融跃及苏宁方面需迅速作出反应，以应对后续可能产生的各种问题。首先，融跃需与苏宁物流进行紧急且友好的商谈，就天天快递经营许可证被注销一事寻求解决方案。
〖E〗、 案例：融跃速运试图收购天天快递的牌照，但因天天快递牌照被吊销而爆崩盘跑路。类似情况还包括全一快递等6家快递公司，以及哪吒速运欲“借壳”的速尔快递牌照被注销。结论：过度依赖借壳，自身没有坚实运营基础和抗风险能力的企业，在2025年的快递市场中将难以立足。
天天快递再“卖身”,新“东家”融跃速运是何方神圣?
收购目的推测：融跃速运致力于成为全球领先的智能物流服务商，但此前因未获得快递业务牌照而“消失”了一段时间，此次收购天天快递或许是为了获得快递业务牌照。
苏宁物流出售原因：苏宁物流母公司苏宁易购面临挑战，2020年开始亏损，2021年亏损扩大到4365亿元，2023年总营收大幅下降且面临退市风险。在此背景下，苏宁开启“自救”模式，关闭亏损门店、缩减营销开支、聚焦核心业务，出售天天快递是其“自救”举措之一。
天天快递的潜在价值与转型关键资产基础：天天快递总资产达16亿元，包括分拨中心、运输车辆等基础设施，融跃速运可在此基础上优化网络布局，避免从零开始的高额投入。加盟商网络：天天快递在全国拥有一定数量的加盟商，融跃速运需通过政策扶持（如降低派费、提供技术培训）重建信任，激活末端网点活力。
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文章不错《天天快递收购物流（天天快递收购物流电话）》内容很有帮助